خرطوشة TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

متى أذهب مع بوابة النفايات الخارجية؟ 
أصبحت بوابات النفايات الخارجية ومتى يتم استخدامها من أكثر الأسئلة شيوعًا في مجال الأعمال التوربينية خلال العام الماضي.تعمل بوابات العادم الخارجية على نقل فتحة بوابة العادم من داخل مبيت التوربين إلى مكان بعيد ، ويتم تغذيتها من نفس الأنبوب (أو الأنبوب العلوي) مثل مدخل التوربين الخاص بالتوربو.هناك العديد من المزايا بالإضافة إلى عيوب هذا الإعداد.الأول ، وفي كثير من الحالات ، العيب الذي لا يشجع معظم مالكي سوبارو ، هو التكلفة.لا يقتصر الأمر على إضافة المصروفات إلى ترقية التوربو الخاصة بك من خلال تجميع بوابة النفايات ولكن هناك أيضًا تكلفة إضافية للأنابيب المخصصة.نظرًا لتصميم سوبارو ، فإن تركيب / تصنيع الأنابيب لوحدات المخلفات الخارجية أكثر صعوبة من العديد من المركبات.هناك شركات تقدم الآن أنابيب علوية مخصصة مع فلنجات لاستخدام بوابات العادم الخارجية ، ومع ذلك ، نظرًا للاختلافات في شفة المدخلات على بوابات النفايات المختلفة ، فهذه ليست عالمية.أكبر ميزة لإعداد البوابة الخارجية هي تعزيز استقرار التحكم.في السيارات ذات القدرة الحصانية العالية جدًا ، يصبح من الضروري أن يكون لديك منفذ كبير بما يكفي لتنفيس بوابات النفايات بحيث يكون من غير العملي ببساطة محاولة استخدام إعداد داخلي.ستكون الوحدات الخارجية الأكبر حجمًا قادرة على الحفاظ على ضغط التعزيز أكثر استقرارًا ، وتتطلب القليل جدًا من التشغيل للتنفيس بشكل كامل وإيقاف زيادة التعزيز.هذه هي الفائدة التي تجعل السيارة ذات بوابة النفايات الخارجية في كثير من الأحيان تنتج طاقة إضافية عبر توربو داخلي ، وهذا هو كيف أصبح من المعروف أن الخارج ينتج طاقة إجمالية أكبر.عادةً مع تصميم توربو مناسب وضبط مناسب ، لا تكون هناك حاجة فعليًا إلى العناصر الخارجية حتى ترتفع نطاقات الطاقة إلى نطاق 600 حصان أو أكبر على إعداد توربو واحد ، و 900 حصان أو أكثر في التوربينات المزدوجة.