الشاحن التربيني مكسور ، ما الأعراض؟إذا كان مكسورًا ولم يتم إصلاحه ، فهل يمكن استخدامه كمحرك فتيلة ذاتية؟

تطوير تكنولوجيا الشحن التوربيني

تم اقتراح تقنية الشحن التوربيني لأول مرة من قبل بوسي ، مهندس في سويسرا ، كما تقدم بطلب للحصول على براءة اختراع لـ "تقنية الشاحن الإضافي لمحرك الاحتراق".كان الغرض الأصلي من هذه التقنية هو استخدامها في الطائرات والدبابات حتى عام 1961. بدأت شركة جنرال موتورز الأمريكية في محاولة تثبيت الشاحن التوربيني على طراز شيفروليه ، ولكن نظرًا للتكنولوجيا المحدودة في ذلك الوقت ، كان هناك الكثير المشاكل ، ولم يتم الترويج لها على نطاق واسع.

المحرك 1

في سبعينيات القرن الماضي ، تم تجهيز بورشه 911 بمحرك توربيني ، والتي كانت نقطة تحول في تطوير تكنولوجيا الشحن التوربيني.في وقت لاحق ، قام صعب بتحسين تقنية الشحن التوربيني ، بحيث تم استخدام هذه التكنولوجيا على نطاق واسع.

المحرك 2

مبدأ الشحن التوربيني

مبدأ تقنية الشحن التوربيني بسيط للغاية ، وهو استخدام غاز العادم الذي يتم تفريغه من المحرك لدفع المكره لتوليد الطاقة ، وتشغيل توربين السحب المحوري ، وضغط الهواء الداخل إلى الأسطوانة ، وبالتالي زيادة قوة وعزم دوران المحرك. محرك.

المحرك 3

مع تطور التكنولوجيا ، كان هناك توربين إلكتروني يعمل على تشغيل ضاغط الهواء عبر محرك.كلاهما لهما نفس المبدأ من حيث الجوهر ، كلاهما مخصص لضغط الهواء ، لكن شكل الشحن الفائق مختلف.

المحرك 4

مع انتشار تقنية الشحن التوربيني ، قد يعتقد بعض الناس أنه إذا تم كسر الشاحن التوربيني ، فسيؤثر ذلك فقط على حجم الهواء الداخل للمحرك.هل يمكن استخدامه كمحرك بسحب الهواء الطبيعي؟

لا يمكن استخدامه كمحرك ذاتي التحضير

من وجهة نظر ميكانيكية ، يبدو ذلك ممكنا.ولكن في الواقع ، عندما يفشل الشاحن التوربيني ، سيتأثر المحرك بأكمله بشكل كبير.لأن هناك فرقًا كبيرًا بين المحرك المزود بشاحن توربيني والمحرك الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي.

المحرك 5

على سبيل المثال ، من أجل منع طرقات المحركات المشحونة بشاحن توربيني ، تكون نسبة الضغط بشكل عام بين 9: 1 و 10: 1.من أجل ضغط الطاقة قدر الإمكان ، تكون نسبة الضغط للمحركات التي تعمل بالشفط الطبيعي أعلى من 11: 1 ، مما يؤدي إلى اختلاف المحركين في مراحل الصمام ، وزاوية تداخل الصمام ، ومنطق التحكم في المحرك ، وحتى شكل المكابس.

إنه مثل الشخص المصاب بنزلة برد شديدة وأنفه غير مهوى.على الرغم من قدرته على الاستمرار في التنفس ، إلا أنه سيظل غير مريح للغاية.عندما يكون للشاحن التوربيني أعطال مختلفة ، يمكن أن يكون التأثير على المحرك كبيرًا أو صغيرًا أيضًا.

أعراض فشل التوربينات

الأعراض الأكثر وضوحًا هي انخفاض قوة السيارة ، وزيادة استهلاك الوقود ، وحرق الزيت ، والدخان الأزرق أو الدخان الأسود من أنبوب العادم ، والضوضاء غير الطبيعية أو حتى الصوت القاسي عند التسريع أو إغلاق المسرع.لذلك ، بمجرد كسر الشاحن التوربيني ، يجب عدم استخدامه كمحرك ذاتي التحضير.

نوع فشل التوربينات

هناك العديد من الأسباب لفشل الشاحن التوربيني ، والتي يمكن تقسيمها تقريبًا إلى 3 فئات.

1. هناك مشكلة في أداء الختم ، مثل ضعف مانع التسرب ، وقناة الهواء التالفة ، وتآكل وتقادم ختم الزيت ، وما إلى ذلك. في حالة حدوث مثل هذه المشاكل ، يستمر المحرك في العمل ، وهي ليست مشكلة كبيرة ، لكنه سيؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود ، وحرق الزيت ، والقيادة الطويلة ، وحتى زيادة ترسب الكربون ، مما يتسبب في سحب المحرك للاسطوانة.

2. النوع الثاني من المشاكل هو الانسداد.على سبيل المثال ، إذا تم حظر خط الأنابيب الخاص بتدوير غاز العادم ، فسوف يتأثر مدخل المحرك وعادمه ، كما ستتأثر الطاقة بشكل خطير ؛

3. النوع الثالث هو عطل ميكانيكي.على سبيل المثال ، المكره مكسور ، خط الأنابيب تالف ، وما إلى ذلك ، مما قد يتسبب في دخول بعض الأجسام الغريبة إلى المحرك ، وربما يتم إلغاء المحرك مباشرة.

حياة الشاحن التوربيني

في الواقع ، يمكن لتقنية الشحن التوربيني الحالية أن تضمن بشكل أساسي نفس عمر الخدمة للمحرك.يعتمد التوربو أيضًا بشكل أساسي على الزيت لتزييت وتبديد الحرارة.لذلك ، بالنسبة للطرازات المزودة بشاحن توربيني ، طالما أنك تهتم باختيار الزيت وجودته أثناء صيانة السيارة ، فمن النادر حدوث أعطال خطيرة.

إذا واجهت ضررًا حقيقيًا ، فيمكنك الاستمرار في القيادة بسرعة منخفضة أقل من 1500 دورة في الدقيقة ، ومحاولة تجنب التدخل التوربيني ، والذهاب إلى ورشة إصلاح متخصصة لإجراء الإصلاحات في أسرع وقت ممكن.


الوقت ما بعد: 29-06-22