شاحن توربيني BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

قم بتغيير الزيت عندما يفترض أن تفعل ذلك.

السبب الأول لفشل الشاحن التوربيني السابق لأوانه يتعلق بالزيت ؛إما زيت التشحيم الملوث ، أو تجويع الزيت.ما لم يكن محركك يعمل بالديزل ، فسيحتوي الشاحن التوربيني على أقصى درجات تحمل الآلات الدقيقة لأي مكون من مكونات المحرك.عادةً ما يتم تثبيت أسطح المحمل الموجودة على عمود التوربينات بين اثنين وثلاثة من عشرة آلاف من البوصة ؛هذه هي العلامة العشرية الرابعة!(عادةً ما يكون لمضخة حقن وقود الديزل و / أو الحاقن فقط تفاوتات أكثر دقة.)

توجد مواد كاشطة في الزيت الخاص بك ستمر عبر الفلتر.هناك عدوان هنا.الأول هو الجسيمات الصغيرة جدًا التي ستمر عبر فلتر الزيت حتى عندما تكون جديدة.تقوم معظم فلاتر زيت المحرك بترشيح زيت المحرك وصولاً إلى أحجام جسيمات تبلغ حوالي 30 ميكرون.الميكرون هو واحد على مليون من المتر.عندما تتراكم هذه الجسيمات ، تبدأ في التآكل على الأسطح الدقيقة وتسبب المشاكل.يعد تغيير الزيت في الفاصل الزمني الموصى به من الشركات المصنعة ، مثل كل 3000 ميل ، فكرة جيدة جدًا ، لكنها فكرة أفضل إذا كان محركك مزودًا بشاحن توربيني لأن التوربو أكثر حساسية لهذه الملوثات الصغيرة جدًا.

العامل الآخر هو التراكم في فلتر الزيت.يعرف الكثير من الناس أن المرشح المتسخ قليلاً ، بشكل عام ، سيرشح أفضل من المرشح النظيف تمامًا.ويرجع ذلك إلى الحاجز الذي يسببه تراكم الأوساخ في وسط المرشح ، مما يساعد على التقاط المزيد من الأوساخ.ومع ذلك ، فإن المغالطة في هذه الحكمة هي أنه عندما يكون التراكم كبيرًا بما فيه الكفاية ، فإن نظام التزييت يذهب إلى الالتفافية.كحماية عامة للنظام ، تحتوي معظم المحركات على صمام جانبي بحيث إذا تم توصيل الفلتر ، فلن يتسبب ذلك في حدوث عطل كارثي في ​​المحرك عن طريق تقييد تدفق الزيت إلى جميع أجزاء المحرك.إذا دخل المحرك في وضع الالتفافية ، فهذا يعني أنك تعيد حساب الزيت غير المرشح تمامًا!هذا يضع وعيًا جديدًا تمامًا على أهمية تغيير الزيت والفلتر ، أليس كذلك؟

عندما يحين وقت تغيير الزيت ، هناك خطوة واحدة غالبًا ما يغفلها الجميع تقريبًا عن تحضير فلتر الزيت.قبل تثبيت فلتر زيت المحرك ، إذا أمكن بالنظر إلى موضعه ، فمن الحكمة ملء فلتر الزيت بزيت نظيف قبل التثبيت.وبخلاف ذلك ، سيعمل الفلتر كمجمع وسيشرب الزيت عند إعادة تشغيل المحرك ، مما قد يتسبب في تأخر الزيت المفرط لجميع الأجزاء المتحركة ، مثل التوربو!

لقد تعلم مشغلو الأسطول التجاري المحترفون أن سر الحصول على مليون ميل من محركات الديزل التجارية الخاصة بهم هو تنقية الزيت وصولاً إلى ميكرون واحد.في حين أن هناك طرقًا متخصصة لتحقيق ذلك ، فإن هذه الحقائق الإرشادية خارج نطاق هذه المناقشة.ومع ذلك ، لا تزال النقطة صالحة لأي محرك أو بنزين أو ديزل ؛المحرك النظيف هو محرك سعيد.